9月10日，苹果16发布会同一天，华为秋季新品发布会如期而至。除了引人注目的华为非凡XT三折叠屏手机之外，余承东实际上将更多时间留给了问界M9五座版和智界R7两款鸿蒙智行的新车型。
尽管前者属于补充上市的版本，而后者则仅在当天开启预售，但整场发布会的亮点依然不少，略显疲惫的余承东也打起了十二分的精神。毕竟，在这个所有人都在一天24小时全自动开卷的时代，仅仅在9月10日这一天，就有五家以上车企正在举办新车发布会。无论是想要保住优势，还是开辟新战场，都不容易。
“50万以上豪华SUV市场，我们的销量比其他几名加起来的总和还要多。“作为问界乃至整个鸿蒙智行家族最出息的孩子，问界M9上市八个多月大定量突破13万，连续5个月蝉联中国市场50万元以上车型销量第一，取得的成绩的确令人惊艳。
但是，对于华为来说，比起庆祝问界M9的辉煌，更要紧的是为这个王牌产品进一步增加竞争力，占领更多市场。因此，扩充产品序列，推出五座版车型变得刻不容缓。并且绝不能仅仅是改个座椅布局那么简单。
相比七座版本，愿意花高价购买一辆五座版本的大型SUV的人，显然对个人空间和豪华细节的需求更高，大多属于单身或二人世界、三口之家。因此，能够正常的看到在全新问界M9五座版本上，关于“享受”的元素被进一步放大和细化。
例如，其搭载的投影巨幕系统功能升级，在驻车场景下，座椅位置能自动调节为观影模式，给第二排最佳的空间和体验效果，甚至还贴心配备了遥控器（余承东承诺，此前购买问界M9的车主也会获得补发遥控器），可以让后排观影操作更舒适便捷。
回到前排，HarmonyOS 4系统的鸿蒙座舱持续升级，控制中心的界面得到了优化，基本功能均有相应按键直接触达，减少了像“剥洋葱”一样一层层找功能的麻烦。更有意思的是，新的交互模式能轻松实现三指四向五屏流转，只需要三根手指一划，就可以将正在看的电影在副驾屏、投影巨幕、中控屏、AR-HUD乃至慧投影大灯中流转，确保“每个座位都是影院”。
另外，。前排AR-HUD也新增了观影功能，可以投射电影，但考虑到HUD的位置和投影效果，这个功能的实用性还有待验证。
除了休闲功能的提升之外，此次华为在智能驾控方面也带来了新东西，余承东宣布，即日起华为ADS3.0将在所有鸿蒙智行车型上同步，问界M9五座版自然也能实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。途灵平台的智能算法进一步升级了舒适制动功能，点头、晃动等问题都得到了缓解，全新“猫头鹰模式”还能实现360度原地掉头，更加灵活。
最后，问界M9的主动安全系统也得到了升级，搭载全向防碰撞系统CAS 3.0。前向AEB得到逐渐增强，支持识别本车道逆向车辆和横穿行人、非机动车，同时还新增路面自适应AEB，提升湿滑雨雪路面避撞能力，进一步巩固优势。
事实上，相比问界M9五座版，作为全新车型的，且为鸿蒙智行首款轿跑SUV的智界R7显然更具有看点一些，但相比问界，智界在市场立足还要经历更多考验，所谓“期望越大，压力越大”，在介绍智界R7的时候，余承东的情绪也明显沉淀了不少。
那么，智界R7能不能顶住压力，给市场一个惊喜呢？从产品力来看，这个可能性并不小。
从空间和舒适度来看，智界R7延续了家族化的游艇式环抱座舱，车内空间超越特斯拉Model X，配有副驾驶零重力座椅、舒云座椅，且全系支持通风、加热和按摩，提供MagLink接口，可自由装卸平板电脑，和车机实现互联，智能体验在线。
从车辆硬件来看，智界R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有800V高压快充与802km超长续航，配合8万多个合作充电网络，续航能力不俗，相比极氪001等对手并不逊色。更重要的是，它也搭载了乾崑智驾ADS 3.0，在智驾方面还能多拿几分。
另外，智界R7的空间也更向一台真正的SUV看齐，前备箱容积52L，后备箱容积837升，二排座椅放倒后可拓展至2130升，该装的都能装下。
最后，此次发布会并非智界R7正式上市，而是公布了预售价格：26.8万元起售。按照以往经验来看，正式上市的价格和权益都会比预售价格更香，因此智界R7的定价也相对合理。
不过，对于智界来说，与热销之间最大的阻碍从来都不是产品力，而在于奇瑞与华为到底能否“通力合作”。一鼓作气，再而衰，三而竭的道理，在智界S7身上已经应验，智界R7在产能、渠道方面能否下定决心补齐短板，不再重蹈覆辙，才是决定这款车在市场中表现的重中之重，而这一点我们只可以在其上市之后再来观察。
无论是两款车型新增的功能还是定价，能看出华为都已经在尽量倾听客户的真实需求，这也是当下最聪明的车企都在做的事情。今年以来，除了赛力斯扭亏为盈，华为车bu独立出的引望也已经在按部就班地推动着“联盟”的建立。
然而，对于“四界”目前只通了“一界”的鸿蒙智行而言，距离真正的成功还有不少距离，接下来的发展才是真正的“重头戏”。