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时间: 2025-02-25

20T+四驱!德系中型SUV焕新轴距加长搭载大疆智驾!选TA没错!


来源:ld体育app下载    发布时间:2025-02-25 15:35:47

  自 2018 年上市以来,一举成为大众在华销量最高的SUV车型,家族累计销量更是已超90万辆,探岳当之无愧成为一汽-大众SUV家族的明星车型与销量担当。曾经,凭借强悍的产品力,探岳得以脱颖而出……

  而在今天,当电气化的发展,愈来愈多实力不可以小看的新选手开始抢占市场占有率,大众的革新正在进行,这也有了我们今天的主角——大众探岳L,但绝对不能将“L”简单理解为长轴距,这台车已由内而外焕新,一块儿来看看吧!

  一汽-大众将“ L”的寓意解释为Large 、Leap 、Link 、Liberty 、Legendary,代表着“更大的空间”、“更动感的外观”、“更智慧的互联”、“更智能的驾驶辅助”以及“更高的品质”。

  在大众双车战略下,探岳L与途观L PRO为姊妹车型,其中全新探岳L源自欧版Tayron,基于MQB Evo平台打造,同样拥有“原汁原味的德系血统”。

  探岳L提供基本型与R-Line两款可供选择,在前脸和尾部的整体设计上,两个版本均与欧版Tayron保持高度一致,本次实拍的正是R-Line版本。

  新车采用全新的贯穿式灯组、可点亮的品牌LOGO等家族式元素,前包围两侧有着硕大的进气口造型,加之全黑化设计更符合如今潮流。

  前脸的R-Line标识并没有和欧版车型一样“压缩”在饰条中,这样的解决方法在视觉上更显大气。

  IQ. Light灵眸矩阵大灯采用双侧各60颗独立控制的LED光源,配合摄像头、光传感器、高度传感器、速度传感器等,可根据场景有必要进行不同灯源组合,精准控制灯光的明暗、照明方向,实现高精度分区照明。

  特别是L99-2数值(前排脚掌到后排座椅中心点的距离)达到1844mm,相较老款车型增加60mm,可见轴距提升带来的实际有效乘坐空间的增加没有“水分”

  在尾灯部分同样配置很高,采用了大众独创的Surface LED面光源技术,不仅光线分布均匀,还增添了层次感。配合更纯净的超红光LED,还能在夜间或昏暗环境下明显提升视野清晰度。

  20英寸熏黑轮圈有着几何复杂的条辐设计,但全黑化令其略显低调,其轮胎搭配的是韩泰Ventus Prime 4,规格为255/40R20 101V,其定位比较均衡,是一款结合性能、舒适性、燃油效率和耐久性的轮胎,市场行情报价在1,290元/条。

  进入车内,如今大众品牌的内饰用料,相比曾经绝对是有质的提升,大面积覆盖的类翻毛皮材质,融入蓝色装饰条与缝线色氛围灯结合IMD透光饰条,能形成光瀑效果,并能与车辆联动,例如打开双闪后氛围灯也会闪烁黄色光效。

  当然,改变不止流于表面,探岳L还采用37W baseline架构,传输速度提升4倍,传输通路提升2.5倍,支持全新扩展功能284项,为逐步提升智能化水平打下基础。

  三块大屏分别为10.25英寸全液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾驶影音娱乐系统。并提供视场角4.8°* 1.4°(7.11英寸)的HUD平视显示系统,显示面积不算大,但可显示车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等信息。

  中控娱乐系统内置的高通8155芯片带来的提升明显,中控屏超大的显示范围呈现出的视觉效果很棒,无论是UI还是动效设计得到全面升级,整体表现非常不错。

  这块11.6英寸副驾驶娱乐屏的清晰度不错,但目前提供的功能与App并不算丰富。其可以直接用车机的5G无线网络,也可以连接手机热点,并可实现投屏。不过,由于屏幕比例,在播放视频时的画面实际显示面积并不大。

  12扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响系统,通过16通道800W数字功放独立推动,低音炮被放置在后备厢的备胎中,整体表现在这个价位的合资品牌中还算不错。

  作为姊妹车型,探岳L在中央通道部分的处理上,与途观L PRO有非常大不同,副仪表台整置更低,下方取消了开放式储物空间;手机托盘采用双机位设计,在右侧设置有带通风的无线充电面板,左侧则配备带盖板的数据线接口,连接设备后多余线材可以盘放在盒中。

  大众最新的控制旋钮,能调节多媒体音量与驾驶模式,后方采用内置可拆卸杯架的储物盒,其整体与后方的扶手箱空间相连接,在取出杯架后空间会更可观。

  此外,扶手部分相比途观L PRO的左右对开设计,探岳L能调节高度与长短,更适合不同身材的驾驶者。

  双拼色的座椅在造型上其实与途观L PRO基本一致,但是并没有加入R-Line标识,加热/通风均未缺席;

  当然,第二排座椅才是升级的重点,后排通道隆起降低46mm,后排座椅座垫长度达500mm,为腿部提供充足的支撑空间,靠背角度调整范围112-122°,左右调节拨杆处还提供了储物槽。

  动力部分,探岳L提供三款动力可供选择,大众最新的1.5T EA211 Evo2发动机相信我们大家已不陌生,上限功率160Ps;2.0T车型分别搭载低、高功率的DTH与DTJ发动机,属于“3.5代”EA888,上限功率分别为186Ps与220Ps;

  传动系统方面,全系均匹配7挡湿式双离合变速箱,高配车型还提供4MOTION四驱系统。

  探岳L在驾驶层面上的改变其实微乎其微,依然是熟悉的大众配方、大众味道。点火启动,一上手轻松细腻的转向手感,有着不错的指向性并抹去了大部分路感反馈,没什么乐趣但是有足够的信心。

  “3.5代”EA888实际上也是大家的老朋友了,其增加了颗粒捕捉器,燃油喷射压力增加到350bar,经典且成熟,有着充沛的动力储备与出色的动力响应,在中后段依然能够给大家提供很强的动力延展性。

  DSG变速箱的表现更是无需多言,即便没有手动模式,也可以在加速中快速领悟驾驶者的意图,实现快速降低来进一步激发EA888的实力。兼顾了双离合变速箱高效的动力传递,与不输高端AT变速箱的平顺性。

  四驱系统采用第六代博格华纳-瀚德(Haldex)差速器,可根据路况有必要进行前后轮扭矩分配,在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,来保证燃油经济性;界限状态下可实现100%后轮驱动。

  因此这套动力组合其实在SUV车型上有比大众前驱轿车更好地表现,大力起步时无需担心突破前轮抓地力,不仅提供了更好的稳定性,雪地、公路、越野、越野个性化四种模式,让4MOTION也可以应付大部分轻越野场景。

  悬架部分依然是前麦弗逊式/后多连杆式的组合,但用料是用料、调校是调校,大众对于底盘的功底依然是上乘水准。扎实厚重的反馈,可以过滤掉大部分颠簸,并保留一定的路感反馈。

  大众与DJI大疆合作的IQ.Pilot智能驾驶辅助,相比曾经的大众车型,对道路车辆的感知能力有了非常大提升,除能轻松实现常见的全速自适应续航、车道保持、车道居中、变线辅助等功能外,新车还能轻松实现拨杆变道,检测到弯道时,可随道路的曲率变化自适应调节速度。

  写在最后作为一汽-大众品牌的明星车型与销量担当,调取近半年的销量数据,大众探岳依然可以在燃油中型SUV榜单中位列三甲,月均销量超1.7万辆,这足以看到探岳这台车在消费的人心中的认可度,这更是为探岳L的未来市场发展的潜力奠定了坚实基础。

  在这台车上,我们大家可以看到大众正在努力跟上时代的变化,从外观设计到内饰科技,再到空间实用性,新车实现了全面进化,智能化与IQ. Pilot智能辅助驾驶系统带来的提升,势必将进一步为探岳L打开市场空间。不可否认,探岳L所处的20万级中型SUV市场是市场大变革的核心战场,