近年来，西安通过优化交通组织、新建基建配套、打通扩宽道路等一系列措施推进城市交通效率。
为了解决车辆增多、人车混行造成的不安全因素，西安也新建、改造了不少人行过街天桥，以缓解人车矛盾和交通压力。
一座座人行过街天桥不仅为市民出行提供了安全便捷的通道，更是打通了城市机体毛细血管，使市区交通微循环更为通畅。
同时西安在建设时，也考虑到现代、时尚、便捷等因素，让天桥既具备实用性，又成为城市新的颜值名片。
2020年4月，南三环与雁翔路十字的一座环形天桥正式开工。这就是被称为“曲江最美天桥”的南三环-雁翔路环形天桥。
这座天桥位于南三环与雁翔路交叉口，周围商业区、住宅区、写字楼较多，人流量大，采用环形布置，待其投入到正常的使用中后，将会显著改善此路段交通拥堵问题，将有力提高居民步行通行效率，有效缓解机动车通行拥堵情况，联通商业区与住宅区，为市民安全便利出行提供保障。
天桥整体采用钢结构环形连续梁，总长345.575m，桥梁曲线m，主桥在加宽区域局部设置了雨棚、绿化和座椅等设施，主桥及梯道钢结构顶面铺设混凝土层，面层采用彩色硬质树脂地板。
这条区域核心地带的环形天桥突出人性化设计，将在四周设置8道钢结构梯道，4道自动扶梯和4处垂直电梯，全面保障残疾人和老年人安全、便利通行。
为了最大限度给市民提供便利，天桥还与八号线地铁站出口有效接驳，步行几步即可乘坐天桥电梯、乘坐地铁。
作为曲江重要地段的城市专用人行桥，通过加强南三环南北两侧的景观空间融合，与其他市政路构建不同的视觉廊道和景观轴线，形成连续的慢行系统。
人行天桥不只是一座桥，更是一段对于城市印象的体验，是连接群众与城市管理者的纽带。
这座环形天桥除了将快速路割裂的商业公共服务设施以及城市公共空间串联成网络，还赋予了它一个重要属性——强化区域城市记忆，打造曲江名片景观。
该环形天桥采用钢结构环形连续梁，设计整体立面曲线流动性更强，更加舒缓，内部结构整齐、简洁，通过实际使用时的形象展示，实现文化传播、人与环境的对话，感受曲江的深厚文化。
据了解在设计之初，便决定将天桥打造成一个文化与商业相融合、建筑与自然相融合、历史与未来相融合的标杆性城市空间。
项目通过光电玻璃等多种新材质、技术的应用，同时，天桥还安装了洗墙灯、氛围灯等照明设施，将在夜晚为市民呈现出璀璨的城市光影效果，相信能够吸引人们在充满了许多活力的空间环境内，体验城市和艺术的魅力。
全桥共有28个节段，整体分为两个合龙口合龙，自1月16日第一榀钢箱梁安装后，项目建设者日夜奋战，克服管线改迁、交通导改等重重困难，在3月31日凌晨，完成钢箱梁D1节段吊装，顺利合龙，完成环形天桥主体钢结构架设工作。
目前项目剩余光电玻璃、雨棚、梯道等附属工程，将在继续抢抓良好施工条件加快建设的同时，确保环形天桥在“十四运”前投入到正常的使用中，为西安“十四运”顺利举办吹响号角。
如雁翔路环形天桥一样，如今慢慢的变多实用性和颜值兼备的天桥不仅为市民带来多元的出行方式和友好的步行体验，也是代表城市颜值的名片。
去年5月，位于高新区科技六路木塔寺生态遗址公园北侧的人行天桥正式投入到正常的使用中，这座波浪形桥体、螺旋形坡道、并配备垂直电梯的人行天桥，早已成为“网红打卡地”。
木塔寺人行天桥为高新区首个加装无障碍垂直电梯的天桥，也是西安第一条曲线无障碍人行天桥。天桥全长110米、桥面宽4米，北边装有垂直电梯和步行楼梯，南边是螺旋形坡道，中间桥面是波浪形。
天桥的桥面和人行道都是统一采用了防滑陶瓷颗粒，行走在上面，不仅脚踩着很舒服，下雨天也不怕甩一脚后跟的泥点。
电梯外观采用汉唐风格的玻璃剪影，与木塔寺公园相呼应。桥梁栏杆及立柱采用内嵌洗墙灯，梁底采用小投光灯，桥墩采用双头壁灯整体打亮，勾勒出桥梁整体线型；并采用暖白光与黄光相结合，营造低调而又典雅的氛围，夜景照明效果通透大气。
木塔寺人行天桥景观利用现状雪松营造局部休憩小空间，地面延用周边铺装，并用深色条带铺装进行分割，体现铺装的变换形式，同时采用莲花造型的地面浮雕作为装饰，彰显木塔寺的文化气息。
桥梁采用现代简洁、独具景观特色的设计风格，结合“郁金香”艺术元素，鸟瞰呈花朵造型，以曲线线形向南跨越现状科技六路后落入木塔寺公园广场，与周边建筑相得益彰，成为该区域一道亮丽的风景线。
白天的天桥大气时尚，到了夜晚，天桥色彩绚丽，线条优美，俨然是城市夜晚中一道靓丽的风景线。
在打造城市名片的同时，西安借助十四运的契机，大力解决“过街难”问题，使人行立体过街设施建在真正需要的地方。
去年8月，西安市资源规划局发布了《西安市人行过街设施体系规划》，快速推进和完善人行过街设施体系的建设规划，解决制约慢行交通发展的关键节点，保障行人过街安全、便捷、顺畅。
根据规划了解，目前西安市行人设施主要集中于西安的城市中心区和交通干道（如长安路、长乐路、二环路、三环路）上。规划范围内现有人行天桥162座，地下通道24座。
通过对西安市现状人行过街设施进行摸查、分析，提出存在的主体问题；借鉴国内外城市经验，提出适合西安的人行过街设施发展目标及思路；对行人过街特性、人行过街设施类型和通行能力、城市用地布局、交通发展的新趋势、人流吸引点分布、地形地质条件、地下管线分布等影响因素逐一分析，利用手机信令等大数据，建立步行需求模型，根据步行需求密度分布及步行需求联系分布等，“按需”统筹设置人行过街设施。
规划以西安市步行交通需求预测模型校核，对满足设置立体过街设施需求的进行了布局：
保留人行立体过街设施186个(人行天桥162座，地下通道24座)，规划新增282个；
其中近期规划48个(包括天桥31个，地道17个；临时设施13个，永久设施35个)；
据了解，天桥（地道）规划以人为本，最好能够降低行人过街步行距离，人行过街设施以地面过街为主要方式，在平面无法过街或对立体过街特别有需求的地方设置人行过街天桥或地道，作为人行过街系统的补充。
其中，城市地面快速路（及非地面快速路的上下匝道处）设置立体过街；城市主干路原则上以地面过街为主，立体过街为辅；次干路以地面信号灯过街为主；支路设置无信号斑马线过街与信号过街相结合方式。原则上只在主干道及快速路上设置行人立体过街设施。
天桥（地道）规划最大限度地考虑近期实际与远期发展，近期以问题为导向，主要解决目前过街矛盾突出的地方；远期以目标为导向，建立完善的慢行交通体系。
天桥（地道）规划关怀弱势，以保障行人过街安全为最大的目的，重点考虑学生、医院病人等需求；以保障交通效率为基本目的，重点解决步行过街流量大的区域；以提升慢行舒适性为最终目的，重点考虑城市绿地、城市绿道等。
随着西安市社会经济加快速度进行发展，城市人口、汽车迅速增加，各类社会活动、商业活动愈加频繁，行人流量慢慢的变大，西安在解决“过街难”问题的时候，用一座座时尚美丽的天桥装扮着这座城市。
不再千篇一律的基本的建设，实用性和人性化程度都在大幅度提升，我们生活的这座城市每天都在以全新的姿态变得更美好。